Система помощи при спуске не даёт автомобилю увеличивать скорость при движении под гору. Многие легковые автомобили, рассчитанные на движения по бездорожью, оснащаются данной системой. Она улучшает безопасность движения и комфортность управления автомобилем.
Система помощи при спуске в действие
Можно встретить следующие обозначения системы:
- HDC на Volkswagen, BMW;
- DAC на Toyota;
- DDS на Nissan.
Для своей работы система помощи при спуске применяет те же узлы, что и система курсовой устойчивости. По большому счету, систему можно считать одной из дополнительных возможностей системы курсовой устойчивости.
Но, в отличие от системы курсовой устойчивости, система помощи при спуске не активируется автоматически, а включается водителем специальной кнопкой при необходимости.
Кнопка для включения
Кроме того должны быть соблюдены определённые условия:
- двигатель работает;
- педали акселератора и тормоза не нажаты;
- скорость автомобиля менее 20 км/час;
- крутизна спуска более 20%.
Используя сигналы от датчиков скорости вращения колес, датчика положения кузова, датчика положения дроссельной заслонки блок управления подает управляющие импульсы на насос обратной подачи и нужные клапаны.
В результате давление в тормозной системе достигает нужной величины, колёса притормаживаются, что позволяет поддерживать безопасную скорость автомобиля (5 – 7 км/час). В процессе работы давление в тормозной системе может изменяться для поддержания постоянной скорости.
Выключить систему помощи при спуске водитель может, нажав на педаль тормоза или акселератора, либо соответствующей кнопкой. Автоматически система отключится, если крутизна спуска будет меньше 12%.
Видео: принцип работы системы помощи при спуске.
Неплохая функция для комфортного движения по горным дорогам и склонам.
(1 раз, оценка: 4,00 из 5)
Загрузка...
Загрузка ...