В наше время очень актуально увеличивать скоростные показатели своего автомобиля. Наиболее распространённые варианты это установка компрессора или турбины. Но для начала разберёмся с принципами работы, плюсами и минусами данных улучшений для двигателя.

Принцип работы компрессора.
Существуют объёмные нагнетатели, они подают воздух в двигатель равными порциями независимо от скорости, что даёт преимущества на низких оборотах.

Компрессоры внешнего сжатия, очень хорошо подходят там, где требуется много воздуха на низких оборотах. Минус, это то, что давления он сам не создаёт и может создать обратный поток. Его сжатие имеет довольно низкий КПД.

Компрессоры внутреннего сжатия довольно хороши на высоких оборотах и имеет намного меньший эффект обратного потока. Из-за высоких требований к изготовлению имеют высокую цену, а при перегреве имеют шанс заклинивания.

Динамические нагнетатели работают при достижении, определённых оборотов, но зато с большой эффективностью.

Компрессоры работают от коленчатого вала двигателя с помощью дополнительного привода. И поэтому обороты компрессора зависят от оборотов двигателя. Переходим к турбо-наддуву, чтобы определиться, что лучше компрессор или турбина.

Принцип работы турбины.
Турбина работает за счёт энергии отработавших газов. Турбокомпрессор – это комбинирование турбины и центробежного компрессора. Выхлопные газы с большей скоростью вращают колесо турбины на валу, а в другом конце вала находится центробежный насос, который нагнетает больше воздуха в цилиндры.

 

 

Чтобы охладить сжатый турбиной воздух, используют дополнительный радиатор – интеркуллер.

Недостатки компрессора и турбины .
Турбина хорошо подходит для обогащения кислородом топливной смеси. Но всё же имеет свои минусы.

Турбина, это стационарное устройство и требует полную привязку к двигателю. На малых оборотах она не даёт большой мощности, а только на больших она выдаёт всю свою мощь.

Переход с малых оборотов до высоких называется турбо – ямой, чем большую мощность имеет турбина, тем больше будет эффект турбо – ямы.

В наше время уже имеются турбины, отлично работающие на высоких и на низких оборотах двигателя, но и цена у них соответственно приличная. При выборе компрессора или турбины, многие отдают предпочтение турбо-наддуву, независимо от цены.

С компрессором намного проще при установке и эксплуатации. Работает он на низких и на высоких оборотах. Также он не требует больших усилий или затрат при ремонте, так как в отличие от турбины, компрессор независимый агрегат.

Чтобы настроить турбину, понадобится хороший специалист для настройки под топливную смесь. А что бы настроить компрессор не нужно больших усилий, или каких либо профессиональных знаний, всё настраивается топливными жиклёрами.

Помимо всего, турбо-наддув довольно сильно нагревается, из-за своей особенности, развивать очень высокие обороты.

У приводных нагнетателей (компрессор), давление не зависит от оборотов, и поэтому автомобиль очень чётко реагирует на нажатие педали газа, а это довольно ценное качество, когда машина разгоняется. Ещё они очень просты в своей конструкции.

Но есть и недостатки, моторы оборудованные нагнетателями с механическим приводом имеют большой расход топлива и меньший КПД, в сравнении с турбиной.

Также имеются большие различия в цене. Любая мощная турбина популярного производителя будет иметь большую стоимость и будет дорога в обслуживании. И к тому же требуется для её установки, немало дополнительного оборудования. Компрессору нужен только дополнительный привод.

В любом случае выбор остается за вами, взвесьте все положительные и отрицательные качества, и сделайте правильное решение!

Другие интересные публикации:

• Выбор двигателя – бензин или дизель
• Ксеноновые лампы для автомобиля.Ксеноновый свет
• Липкий коврик для автомобиля
• Как правильно выбрать литые диски для автомобиля
• Чехлы и коврики для автомобиля – какие выбрать

Поделитесь с друзьями в:

Понравилась публикация !? Хотите получать новые прямо в свой почтовый ящик ? Нет ничего проще !